Compañía: Chevrolet

No compres automóviles Chevrolet

Despues de poseer un Cavalier 2003 que nunca me dio ningun problema pense que asi era Chevrolet sin falla, pero me fui enterando de que al CORSA 2004 se le botan los tambores y se salen los ejes traseros por un juicio que vi por ahi, que a los camiones KODIAK 2007 se les rompe la caja de velocidades a los 10,000 km y que a los chevys C2 2005 se les revienta el boster sistema de frenos y conociendo todos estos casos nunca pense que a mi HHR 2006 COMPRADA A GENERAL MOTORS en su agencia o filial TOLLOCAN MOTORS, que esta sobre la carretera México Toluca en el municipio de Lerma, le pasara lo mismo y para no hacer mucho desmadre les enseño las 12 veces que ha entrado a la garantia. La ultiuma vez que entro fue en el mes de septiembre del año 2007 y que a la fecha ya casi 2008 no me la han regresado. Les cuento a grandes rasgos y dejar que siga pasando que EL GOBIERNO MEXICANO siga permitiendo que los empresarios con marcas TRANSNACIONALES NOS SIGAN VENDIENDO BASURA.


Estos desperfectos corresponden a la columna de la dirección, a la caja de velocidades, al sistema eléctrico, a desprendimiento del tablero, falla en controles eléctricos, llantas firestone que se desgastaron severamente a los 38000 kilómetros, etc.

A continuación relaciono algunas referencias de las entradas que ha tenido este vehículo al taller de Chevrolet Tollocan en Lerma Estado de México:

1.- El día 17 de febrero del año 2006 se ingresó el vehículo al taller de referencia, por un fuerte ruido y alarmante vibración en el volante, se desprendió el espejo de vanidad del lado del conductor, se salió de su lugar el tablero de la parte media, se desprendió el cromo de la palanca de velocidades de la transmisión automática. Según esto, le cambiaron la columna de la dirección; nos la entregaron el 3 de marzo, pero ese mismo día regresó, por problemas en la tracción.
2.- El día 8 de marzo del 2006 el vehículo del que comentamos fue remolcado a Tollocan en Lerma; en esta ocasión no arrancó la unidad. se quedo sin bateria por estar estacionado imaginense que onda.
3.- El día 7 de abril del año 2006 entró al taller de Chevrolet Tollocan en Lerma, a garantía la unidad por los mismos ruidos en la dirección y vibraciones en el volante que se suponían habían sido reparados y también se reportaron anomalías en los controles del volante que se prendían y apagaban como si estuvieran en corto; las molduras y las barras de carga ya estaban oxidadas.
4.- El día 10 de julio del año 2006 la unidad ingresó al servicio de los 15 000 km, y se le dijo al técnico que la unidad venía haciendo el mismo ruido y que seguía vibrando a lo que contestaron que con el servicio y con la alineación y el balanceo se compondría; la entregaron el día 14 de julio del año 2006, y, parecía que no tenía ninguna falla. Y el día 15 que regresé por mi factura, y, se prendió el testigo TC, y, lo ingresamos al taller. SAegun ellos es un medio de defensa de la unidad par que no descomponga el motor eso quiere decir que la traccion estaba mal.
5- El día 18 de septiembre del año 2006 regresé con la unidad de nuevo al servicio de garantía. Este servicio de garantía por algún tipo de olvido no lo anotaron en el libro de cupones pero tengo la hoja verde de servicio numero mnn0 de Chevrolet Tollocan Motors en Lerma, donde se encuentra anotado el problema que volvió a presentar que fue golpes en columna de dirección y ruidos de desprendimiento en la consola central. La entrega fue el día 22 de septiembre del año 2006.
6.- El día 31 de enero del año 2007 se ingreso la unidad al servicio de los 30 000 km, pero lo ingresamos con 27,840 km por que seguía con el problema de la columna de la dirección y con problemas en el quema cocos que se introducía al interior del vehículo cualquier tipo de liquido que cayera en el exterior, en especifico en la parte superior donde se encuentra ubicado el quema cocos. Entregaron el vehículo el día 7 de febrero donde se decía que ya estaba resuelto todo, pero seguía con problemas en la columna de dirección y en el volante, también persistía el problema de los botones, parpadeaban, como si hubiera falso contacto o un corto, esto no lo detectamos antes pues no todos los días lo manejo de noche.
7.- El 16 de marzo del 2007, en Poza Rica Veracruz,tuvo que ser remolcado por la grúa de asistencia en el camino, al taller en Lerma, por que no dejaba libre la llave de ignición, estaba bloqueado totalmente, dieron razón de que la caja de velocidades había fallado y el sistema electrico.
8- El día 20 de julio del año 2007 la unidad regresó a Tollocan Motors en Lerma, con fallas en el sistema de iluminación de los botones del volante, problemas con la columna de dirección, caja de velocidades, discos y por fin cambiaron las molduras que no eran cromadas eran doradas por el óxido, pero por fin ese día las cambiaron y la entregaron el día 27 de julio del año 2007, ya a estas alturas el vehículo contaba con 35,000 kilómetros.
9.- El día 1º de agosto del año dos mil siete la unidad la ingrese de nuevo al taller por las mismas fallas, de la columna de la dirección y la trasmisión automática a lo cual la recibieron y me argumentaron que el problema siempre había sido los amortiguadores y las orquillas para lo cual volví a creer en el diagnóstico de garantía y se me hizo la entrega el día 10 de agosto del año 2007, pero seguía fallando el testigo del TC y los botones rápidos del volante, a lo cual como en muchas ocasiones se me menciono que nada se cambiaba por que la fábrica no mandaba las refacciones.
10.- El día 18 de agosto del año 2007 ingresé de nuevo la unidad llamé a asistencia en el camino para que mandaran una grúa, por que ahora no solo eran los golpes de la columna de la dirección y las fallas en la trasmisión automática si no que regresó la falla en el TC y le diagnosticaron en ese momento reprogramación de TC lubricación de suspensión cambio de bobina y dejaron pendientes el cambio de botones de controles del volante, me fui muy confiado, por que confíaba en General Motors.
11.- El día 29 de agosto del año 2007 la unidad a un solo día de haberla recibido vuelve a tener la misma falla y le diagnosticaron en garantía lo siguiente, checar control de la tracción ACT los controles del volante, control de crucero, columna de dirección, test de motor, test central de tracción y vibraciones. Otras ocasiones han sido fallas de batería, y no es posible arrancar el vehículo sino se tiene energía eléctrica।
12.- El día 22 de Septiembre remolcaron la unidad, al taller de Tollocan Motors en Lerma, por tener problemas en la tracción y en la dirección
13.- El día 29 de septiembre se ingreso la unidad nuevamente en el taller de Tollocan Motors en Lerma, por el mismo problema en la tracción y en la dirección.

El día de hoy, el Gerente de Tollocan Motors. C.P. Gerardo Sánchez Cajiga, después de 25 días, me dijo muy amablemente, que GM, no cambia vehículos y el auto sigue guardado en el mencionado taller. Hace cinco dias me dijo que me lo cambiaba por el malibu 2006 o 2007 y cuando fui por el me dijo que no que siempre no. Y, menciono lo que Usted destacó el 31 de agosto de 2007, a las 19.31, a CNNExpansión.com, que: “hoy tenemos consumidores más y mejor informados, que no se preocupan solamente por el precio del vehículo, sino por adquirir los autos que les den la mejor calidad, valor, tecnología y servicio postventa del Mercado”. Y le aclaro al respecto que yo soy uno de esos consumidores. General motors mexico no cumple con lo establecido tiene un coche defectuoso y lo deja seguir circulando y los que pagan somos los consumidores y las autoridades pues nada mas le soban el lomo a los empresarios que nos venden basura.